Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Автопробег: итоги

Друзья! В минувшее воскресенье мы автопробегом завершили нашу акцию против методов реализации Департаментом транспорта города Москвы новой транспортной политики.


Нашу автоколонну остановили, не дав проехать и нескольких километров. Само собой, долго искали причину остановки. Начали с бредового "парковка в неположенном месте", не особенно смущаясь тем, что такая аргументация как-то уж совсем плохо вяжется с логикой остановки по их же собственному требованию. Затем, в результате общего мозгового штурма, пришли к выводу, что мы перевозим негабаритные грузы в виде флагов, выглядывающих из окон автомобилей более чем на 40 разрешённых законом сантиметров. Ну и, конечно же, торжественное задержали и в сопровождении целого автобуса ОМОНа доставили нас в отдел ОВД.

Сотрудники ГИБДД и ОВД Арбат оказались настоящими лапочками: в неформальных разговорах выражали нам поддержку и с удовольствием обсуждали транспортную политику. Больше всего они расстраивались, что мы попали на их территорию: "Ну вот ещё бы на пару метров дальше — и вы бы уже поехали в ОВД Хамовники, а мы бы спокойно сидели дома!".

пост1пост3

Отдельно хочется отметить Владимира Роменского и ребят с телеканала "Дождь", поразивших всех нас своей журналисткой бодростью и энергией. Их сюжеты получились замечательными!

Протоколы об административном нарушении мы непременно будем оспаривать в суде. Также мы обязательно донесём до Дептранса каждую из без малого 2700 собранных подписей и заставим ответить чиновников на десятки уже отправленных обращений. И непременно продолжим бороться — за право людей на достойную жизнь и возможность это право защищать. Вне зависимости от того, какой вид транспорта они предпочитают.

Дептранс уполномочен промолчать

Друзья, наш фонд продолжает работу, активно взаимодействуя со столичными органами власти, чиновниками и различными госструктурами. За месяцы этой работы накоплен огромный опыт общения, на основании которого уже можно составить настоящий антирейтинг открытости и эффективности властей. Антирейтинг, одна из верхних строчек в котором, вне всякого сомнения, была бы отдана Департаменту транспорта города Москвы.

Напомню, месяц назад мы с огромным трудом сдали в дептранс запросы и обращения граждан. Следующие несколько недель наши сотрудники провели в бесплодных попытках дозвониться по тем трём телефонам канцелярии, пытаясь выяснить их дальнейшую судьбу. Сегодня истекает последний день, когда, в соответствии с установленным законом сроками, чиновники должны дать официальный ответ.

hhhAEzu9PHU

Такой подход сложно назвать основывающимся на принципах открытости и доступности информации. Поэтому мы направили жалобу на действия дептранса на имя мэра города Москвы и Президента.

Collapse )


Напомню, что 26 сентября мы запустили акцию по сбору подписей против платы за резидентные разрешения и бесконтрольного раздела города на зоны платной парковки и эвакуации всех автомобилей. По состоянию на 7 октября собрано уже две с половиной тысячи подписей.

Помимо онлайн-сбора, мы в течение нескольких дней собирали подписи в пикетах на улицах Москвы. То, насколько активно люди реагировали на призыв поддержать нашу акцию и как охотно оставляли свои подписи под обращением, радует и огорчает одновременно. Потому что свидетельствует о том, насколько остро стоит сегодня стоит в Москве эта проблема.

В ближайшие дни мы направим собранные подписи вместе с обращением в департамент транспорта и, в частности, лично Максиму Ликсутову. Надеемся, чток этому времени ответственные за транспортную политику чиновники нас услышат, и ситуация изменится в лучшую сторону. Если вы по каким-то причинам не поставили свою подпись под этим обращением, у вас  ещё есть шанс это сделать!

Напомню, глобальные изменения в организации дорожного движения и парковочного пространства в Москве начались в прошлом году. Прежде всего, они заключаются в разделе города на зоны платной парковки и эвакуации всех автомобилей, припаркованных с нарушением новых правил. В прошлом году зона платных парковок дошла до Садового кольца, этим летом распространилась до третьего транспортного. Так, сегодня дептранс издал приказ о введении платной парковки ещё на 454 улицах в пределах ТТК. В ближайших планах — расширение зоны парковки до МКАД, кратное повышение платы за парковочное место, а также введение платного въезда в центральную часть города.

Платить или не платить?


Друзья! Простите, из-за отвратительного механизма работы с опросами в жж, старый пост пришлось удалить, поэтому дубль два)
Я начала писать про проблемы платных парковок в Москве. У меня к вам вопрос. Как вы относитесь к автомобилистам, заклеивающим номера?

Poll #1979136 Нюансы платной парковки

Как вы относитесь к автомобилистам, заклеивающим номера?

Отрицательно: за парковку надо платить, люди на дорогих машинах с поднятым багажником или заклеенным номером выглядят глупо и смешно
92(71.9%)
Это можно понять. Людям не жалко 80 рублей за парковку: они протестуют против того, как это всё происходит
23(18.0%)
Мне всё равно
2(1.6%)
Крым наш!
11(8.6%)

СнимокСнимок.2JPG

Ликсутов. Трудности парковки

Перед тем как перейти к сути, хочу сразу прояснить свою позицию.

Моё личное отношение к Ликсутову сформировано от слова «никак»: чиновник и чиновник — только более свежий и загорелый.

К платным парковкам в целом я отношусь как к неизбежности. Это стандартная и вынужденная мировая практика. Ничего гениального и чрезмерно драматического в самой системе платных парковок нет. Зато есть очень важный нюанс, который Департамент транспорта Москвы традиционно упускает. Здесь, как и в любых вопросах местного значения, на первое место выходят именно детали. А именно: как это делается, каким образом обсуждается с жителями, какие у людей могут возникнуть трудности, а также когда, на кого и каким именно образом перекладывается бремя преодоления этих трудностей.

092057.27763_600

Например, когда ЦОДД (Центр организации дорожного движения) по ошибке выписывает мне по несколько штрафов в месяц на мою собственную машину, которая стоит у моего же дома и имеет все необходимые разрешения, то я почему-то должна сама ехать к ним и доказывать, что они ошиблись. Когда это происходит, то закономерно вызывает у меня раздражение. Сидя в длиннющей очереди, я проклинаю всех, кто это устроил, — и Ликсутова в том числе.

Могу вас заверить — примерно так же образом относятся к Ликсутову и жители центра Москвы. За это лето я провела больше ста встреч с жителями ЦАО — и, поверьте, главу дептранса «добрым словом» вспоминали почти на каждой из них. Его ругают и не любят.
park3

Одновременно с этим в массы продвигается тезис: «Кто против платной парковки — тот дурак!". И народная нелюбовь к Ликсутову, как мне кажется, в первую очередь формируется именно из-за тупого и активного навязывания людям пропаганды тех реформ, которые он продвигает. Ну парковка и парковка — люди это готовы пережить. Но их раздражает, что это позиционируется как величайший управленческий подвиг, которому все должны рукоплескать. Вот, например, выдержка из сегодняшнего интервью Ликсутова "Российской Газете":

Снимок
Пачки писем, в которых жители, восхищённые действиями Дептранса, умоляют скорее придти к ним во дворы и ввести платную парковку! Просто прекрасно. Наверное, это те же самые, которые регулярно в многотысячных тиражах местной прессы рассыпаются в благодарностям мудрым управленцам за расширение зоны платной парковки:
110853_900

Ругают же обычно по совершенно понятным, логичным и аргументированным поводам. Где-то понаделали жёлтых полос, где-то понаставили «кирпичей», где-то движение, непонятно с какого перепуга, стало односторонним. Например, на Тишинке — всё это сделано очень глупо. Теперь надо долго и мучительно ехать по кругу — чтобы потом вместе со всеми встать пробке на Грузинском Валу у «Белорусской». А что делать, когда это случилось, никто не понимает. Куда писать? К кому бежать?

Сейчас юристы фонда «Социальный запрос» готовят формы стандартных обращений во все «причастные» к решению транспортных проблем органы. Я поделюсь со всеми формами этих обращений в самое ближайшее время. А сейчас хочу написать про ещё одно гениальное нововведение правительства Москвы, которое существенно усложнило жизнь тем, кто водит автомобиль, не оформленный на них лично.

К нам в Фонд обратилась девушка, прописанная и проживающая в центре. Ей отказались выдавать резидентное разрешение, обосновав это тем, что машина оформлена не на неё, а на её бывшего мужа, проживающего и прописанного совершенно в другом месте. Сослались на новые изменения в постановлении Правительства Москвы от 05.05.2014.

Прежде чем обратиться к нам, она пыталась переоформить машину на себя, но это оказалось невозможным, так как машина была взята в кредит, оформленный на бывшего мужа — и теперь банк отказывается переписывать кредит на нее. В общем, «жизнь как жизнь» — такое случается довольно часто и подобных ситуаций —тысячи. Машина может быть оформлена на маму, на брата, на сына, который сейчас на Гоа, на фирму и.т.д.

Теперь все эти люди оказываются лишены возможности парковать свой автомобили около своего дома. Это не только нарушает здравый смысл, но и противоречит действующему законодательству. Действующим законодательством законное владение транспортным средством не ограничивается лишь правом собственности. Таким образом, граждане, проживающие на территории платных парковок и владеющие транспортным средством на праве аренды, безвозмездного пользования или ином законном праве, отличном от права собственности, фактически приравнены к лицам, не имеющим транспортных средств вообще. По сути их лишили права на получение резидентного парковочного разрешения.

Всё это мы изложили в письме прокурору города Москвы, попросив отменить вышеуказанные ограничения:
111186_900 111554_900
Если вы столкнулись с чем-то подобным — пишите нам на zapros@fondzapros.ru c кратким описанием ситуации. Мы пришлём вам образец обращения — или же составим и отправим его за вас сами. Чем больше обращений, тем лучше!

Я отлично понимаю, откуда взялись эти ограничения. Кто-то подторговывал резидентными разрешениями — и с этой торговлей решили бороться именно таким образом. То есть Ликсутову и его коллегам не хватило воображения для выработки ограничивающих эту практику законодательных механизмов — и они попросту решили поступить как им удобно, наплевав на то, что это нарушает права большого количества других, ни в чем не повинных граждан.

Я категорически против такого подхода. Это порочная практика. Не можете придумать, что делать — тогда просто смиритесь с этими побочными эффектами. Но бороться с ними за счёт нарушения прав других людей нельзя.

(no subject)


Прочитала пост Навального про местные инициативы и вспомнила, как мы осенью вместе  были в одном из поселений Тужинского района, Леша поинтересовался у бабушек как у них с транспортом.  Бабушки заверили его, что с ЭТИМ ТО у них как раз все в порядке и автобус ходит регулярно. Когда  Навальный поинтересовался CКОЛЬКО РАЗ В ДЕНЬ ходит автобус. Они очень удивились: "Да  ну что ты милок!!! По четвергам он ходит и по  вторникам -  два раза в неделю".